碑林区东门外东方星苑11号楼是居民楼，按照《娱乐场所管理条例》禁止设置歌舞厅一类经营场所，但一楼长乐坊地区综合贸易市场老板将原为车库的二楼租给个人开办歌舞厅，严重影响楼上住户生活，多次投诉，得不到解决。

我家住在西安市未央区凤城二路东段北侧的连心路内，连心路以前是一条东西走向的道路，自华东服装城大楼建设后，通往未央路的路段被封堵，取而代之的是一条拐向南通往凤城二路的双向两车道的道路。本来无所谓，可以走就行了。可是该道路自建成后就单侧停车，错车非常困难。然而就是这样的一条路，在每天晚上还有小吃摊占道经营，致使我们出入非常困难。现在凤城二路正在修路，目前修的是南侧，虽然出行困难，但是还可以出入。如果北侧开始施工，我们将无法出入。因为连心路是一条断头路，东边的出路早就被拆迁和建筑施工堵死了，唯一的出路再被堵，我们该怎么办？请相关部门尽快解决我们的出行难问题。

西安城市的路网建设与其他大中城市相比有许多短板：交通过度依靠城市主干道而主干道路网密度小，整体的主干路网基本上将住宅、商业等区域划分为1~2平方公里左右的版块（可以说形成了新的“坊里”制度）。 我所在的莲湖区环城西路街道，东为环城西路，北为大庆路，西为劳动路，南为西关正街。整体“坊里”面积约1.6平方公里。在这一块“坊里”中，有劳动路社区、玉祥门社区、铁塔寺社区、西关社区等多个居民聚居社区，还有西安市一中、益新中学、环城西路小学、大庆路小学、劳动路小学、西关小学、莲湖区少年宫等多个中小学校。但是，在“坊里”的板块中，由于历史原因却很少有交通南北东西的次级干道和街巷，居民和车辆出行难，而在外围的四条道路又都是城市一级干路、本身通行压力大，加之失去了次级干道和街巷疏导，车辆必须上主干道才能出行，导致主干路同行压力进一步增大，形成恶性循环。 原先，规划部门也规划过许多次级干道，例如潘家村路修通到西关正街、铁塔寺路打通、金隆小区南侧道路通向西仪坊、西仪坊打通至西关正街等等，都可以成为居民车辆出行和缓解主道交通压力的主要推手。以上的道路除了铁塔寺路在2000年前后打通外，至今基本没有变化，卡脖子现象仍然存在并愈加严重。例如：潘家村路（或叫一中西路）目前北段为恒天国际城开发修通，再向南就遇到路中央钉子户挡道，短短100米堵点一过就是五一社区自建的宽敞道路；西仪坊向南只能到恒绿菜市场，通过市场然后经由莲湖区少年宫西侧道路才能通向铁塔寺西街。 对此，建议城市的管理者和舆论单位，重视起城市路网的建设问题，打通城市板块中的毛细血管，完善次级干道和街巷整治，改善交通微循环，才能做好全面的“缓堵保畅”，才是得民心、悦民意的好工程。

西安火车南站到底何时能够开通早六点至晚十一点的刷卡大公交？这个火车站咋的也算是西安的一个门面迄今为止连大公交都没有合适吗？

西安绕城高速北段与北三环之间从东至西多处被毁田挖沙、倾倒垃圾，尤其是位于汉城街道办与六村堡街道办的连片土地被毁，深的达十几米，已经严重威胁到了西宝高铁西安线路安全。

严打偷放共用单车者