#3天朝的农民
【我为泾河工业园呐喊】
关于高陵区泾河工业园快速对接西安经济技术开发区的公交问题
【诉求】
强烈要求开通行政中心经西铜一级公路至泾河工业园管委会的空调公交 ,并且做好与管委会门口公交201/202/203/泾渭环线等园区公交的对接工作【全方位做好和地铁2号线早班/末班的对接工作】
【各种障碍的回复】
(一)、 因为咨询高陵区交通局它们的回复都是因为有318/328还有泾渭定制公交已经满足日常的出行,我对高陵区的这个回答问题做以下说明:
一、318/328去西安没有一个多小时到不了地铁口,还有园329/319/316根本就不在地铁站停靠,就算到西安也在一个多小时。
二、以上所有公交发车间隔时间过长,坐车的都感觉发车间隔在30分钟以上。
三、关于泾渭定制公交的问题,就更是个笑话了,原因有以下几点:
1、泾渭定制公交只在泾河工业园里面的经济技术开发区管辖范围内运行,别的地方根本就不去,泾河工业园整个两河之间【泾河和渭河之间】根本就是无影无踪,还有桥北整个泾环南路、桑军路也是无影无踪,而这些不去的地方,大概估计有15万以上的住户,再加上外来人口,流动人口,总共有人口不下20万,占整个高陵区人口的一半以上。
2、泾渭定制公交的购票系统,经济技术开发区内企业员工可以提前7天购票,而整个泾河工业园区居民只能提前一天购票【泾渭定制公交不卖站票】,其本身就一票难求,而如今还出现了泾渭定制公交的票贩子黄牛。所以这个公交根本就不是给泾河工业园市民服务的公交车,也请政府部门不要再拿这个公交车敷衍整个泾河工业园的市民了。
【我们这种诉求的原因】
因此,我们强烈要求开通行政中心经西铜一级公路至泾河工业园管委会的空调公交车。为什么有如此要求,有以下原因:
1、目前梁村、聂冯收费站已经撤销。
2、西铜一级公路已经市政化,目前是市政道路。
3、整个泾河工业园急切需要构建和西安市的交通快速对接【整个泾河工业园急切的想融入西安市半小时经济圈】,【借用党的名言:要想富,先修路】,整个泾河工业园【渭北工业区】按照王书记的指示:要发展,要追、赶、超、越,就必须交通先行,这是要发展的先决条件,没有之一。所以泾河工业园急切需要开通行政中心经西铜一级公路至泾河工业园管委会的空调公交。
【关于回答政府回复安全隐患的问题】
但是我们咨询市交通局的回复总是说:因为存在安全隐患无法开通 。
我们市民做以下回答:
一:既然道路存在安全隐患,为什么游10和泾渭定制公交可以畅通无阻的每天奔驰在西铜一级公路上。
二:如果是公交车存在安全隐患,那318/319/328/316/315/329还每天奔跑在路上,政府部门岂不是拿市民的生命当儿戏【车的安全隐患,是完全可以克服,这个借口纯粹就是推诿、不作为】
三、如果两个都不是,那是什么安全隐患。
如果是公交调度站的问题,泾河工业园里面泾河管委会有现成的公交停靠站【调度室和公交车停车场都有】
因此市民想不通为何市公交总公司就不能做好与西高公交线路的对接工作呢 ,这条线路不太长公交线路在行政中心这直接掉头到泾河工业园管委会门口的公交停靠站休息, 也不用考虑行政中心公交场站的问题, 管委会门口公交停靠没有一点问题。
【泾河工业园市民再次详细诉求】
一:开通行政中心经西铜一级公路至泾河工业园管委会的快速空调公交【做好泾河工业园和对接地铁2号线的对接工作,让整个泾河工业园(渭北工业区)真正融入到西安半小时经济圈内】,所以,这趟公交应该首班6点发车,末班23点30收车,每间隔10分钟发车一趟。
二:利用泾河工业园现有公交车,做好园区公交对接,201/203/202/泾渭环线等公交车应该缩短发车间隔,每5分钟到8分钟发车一趟,首班5点30发车,末班23点50收车。【为什么要如此发车,做好快速公交(地铁2号线)和整个泾河工业园的对接工作】,方便园区人出行。
三:为什么不让快速公交直接进入园区,因为随着路程加长、西营十字堵车严重、各种不确定因素的增加,这趟快速公交只要进入园区,就会成为名副其实的蜗牛公交,这样会导致发车间隔无形中增大【可能又成了半小时公交,甚至40分钟发一次的公交车】,那样就毫无意义了。
为了解决泾河工业园和西安市区的交通快速对接问题【让泾河工业园真正融入到西安半小时经济圈内】,整个泾河工业园区的市民为此呼吁了很长时间。
泾河工业园区的市民恳求政府部门重视此事,这里几十万市民翘首以盼
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